Shelli vormivalu masinaehitusosade jaoks

Zhiye on üks kuulsamaid Hiina Shelli vormivalusid masinaehitusosade tootjatele ja Shelli vormivalusid masinaehitusosade tarnijatele. Meie tehas on spetsialiseerunud masinaehitusosade jaoks mõeldud Shelli vormivalamise tootmisele.

Materjal: BS3100-A4
Tehnika: kestvormi valamine fenoolformaldehüüdvaiguga eelnevalt kaetud liivaga
Täiskaal: 10,5 kg
Kasutusvaldkond: masinaehitus
Toote nimi: Ühendusseade
Roostevastane: roostevastase veega
Kuumtöötlus: kas tuli

Spetsifikatsioon

Pakkimine ja kohaletoimetamine

Teie kauba ohutuse paremaks tagamiseks osutatakse professionaalset, keskkonnasõbralikku, mugavat ja tõhusat pakendamisteenust.

KKK

1. Mis on Shelli vormi valamine
Koogivormi valamise protsess on suhteliselt uus valamistehnoloogia ja see arenes tööstusliku tootmisprotsessina välja 20. sajandi keskel Saksamaal. Võime seda nimetada ka kesta vormimiseks, sest ühekordselt kasutatava liiva-vaiguga segatud kesta valmistatakse protsessi käigus metallvormide komplekti abil. Ja me saame valada sulametalli otse liiva-vaigu kestadesse, et soovitud toorikud välja visata.
Koogivormi valamisprotsessis kasutatavate sulametallide hulka kuuluvad malm, süsinikteras, legeeritud teras, roostevaba teras, vasesulamid ja alumiiniumsulamid. Suuremõõtmelised osad ei kehti selles protsessis metallimustrite tõttu, samas kui kestade vormimine sobib väikeste ja keskmise suurusega metallosadega, mis nõudsid suuremat täpsust ja siledamaid pindu.
See sobib kõige paremini õhukeseseinaliste toodete jaoks, millel on kõrge kvaliteediga pinnaviimistluse nõuded. Sest see protsess on parem
pinnaviimistlus ja täpsem tolerants kui liivavalu, sobib keerulise kujuga tooriku valamiseks,
eriti keerulised õõnsused

2. Kuidas vältida õhuaukude teket valandites?
Tõhusad meetodid mullide vältimiseks on: gaasisisalduse vähendamine metallivedelikus, liivvormi õhu läbilaskvuse suurendamine ja õhutõusutoru lisamine vormiõõnsuse ülaossa.

3. Kuidas vältida kleepuva liiva ¼ olukorda
Valandi pind on kleepunud liivakihiga, mida on raske eemaldada. See ei mõjuta mitte ainult selle välimust.
valamine, vaid suurendab ka valu puhastamise ja lõikamise töökoormust ning mõjutab isegi masina eluiga. Liiva moodustumise vältimiseks lisatakse vormiliiva sisse kivisöepulber ja valuvormi pind harjatakse anti-vahuga. -liivvärv.

4. Kuidas kahanemist tuvastada?
(1) Jälgige valudefektide pinnakuju. Kui pind on ebatasane, väga kare ja tumehall, on auk ebaühtlane
kuju on kokkutõmbumisõõnsus.
(2) Kui augu asukoht on valandi lõpliku tahkumise paksenemise juures või kuumas kohas, kus kaks seina
ristuvad ja asub sektsiooni keskmises või ülemises osas, see on kokkutõmbumisõõnsus.
(3) Terasvalandite paksu ja suure lõigu kõige kontsentreeritumad augudefektid on kokkutõmbumine või õhukahanemine.

5. Kuidas vältida liiva paisumistï¼
Liiva paisumise vältimiseks tuleks suurendada liivavormi tugevust ja liivakasti jäikust ning suurendada surve- või kinnitusjõudu kasti sulgemisel. Lisaks tuleks alandada valamistemperatuuri, et sulametalli kooriku pind muutuks varasemaks, et vähendada sulametalli survet vormile.

6. Kuidas vältida liiva sattumist?
Liiva inklusioon on valandite pinnale tekkiv omamoodi soone ja armi defekt, mida on väga lihtne toota raskete plaatvalandite märgvalu korral. Suure tasapinnalise struktuuri vältimine võib tõhusalt vältida liiva lisamist.

7. Kuidas teha kindlaks vale tüüp, vale tuum ja väljaspool tuuma?
(1) Dislokatsioon on defekt, et valandi üks osa on eralduspinnal teise osaga nihkunud, mis tavaliselt
põhjustatud vormi ebatäpsest positsioneerimisest.
(2) Südamiku jaotamine seisneb selles, et liivasüdamikud on eralduspinnal jaotatud, mis muudab valandi sisemise õõnsuse
deformeeruda ja valandi välispinna kuju on õige.
(3) Südamiku hälve on põhjustatud liivasüdamiku asukoha ebaõigest muutmisest, mille tulemuseks on valu kuju ja suurus vastuolus
joonist.